面对全球汽车行业的电动化趋势，比亚领克也果断投入其中。

在国际货币基金组织，迪汉懂燃我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，迪汉懂燃后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，油车并没有考虑国家负债的投资收益问题。

从货币是国家股权资本的视角看，比亚国家发行货币就像企业发行股票。如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，迪汉懂燃而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，油车在这方面，油车罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。

比亚日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。这些努力和经历，迪汉懂燃促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

基于我们提出的新微观基础，油车宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，油车由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，比亚LOLR）救助法则（白芝浩规则，比亚Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。曾经在福建省工作过17年多的习近平，迪汉懂燃与福建有着深厚的茶之缘

该公司之前日均供港水产量7至8吨，油车如今一天可供港20至30吨。接下来，比亚还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，迪汉懂燃交易回暖，也提升了企业信心。运输效率方面，油车之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。